電線電纜常見問題FAQ

2014-12-25 01:04:00
admin
原創
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摘要:很多工程商技術人員對名目繁多的強弱電線纜感覺一籌莫展,一方面不認識這些型號,二方面不知道區別,本文就列舉了一些常見問題。
Q: 請問超五類系統與六類系統的區別何在?
A: 超五類帶寬為100MHz;六類線帶寬250MHz; 超五類線規為24AWG;六類線規為23AWG; 超五類無骨架;六類線纜有十字骨架;
Q: 超五類非屏蔽雙絞線傳輸不同信號時的傳輸距離各是多少?
A: 超五類非屏蔽雙絞線用于傳輸數據時,信道最遠不能超過100米,永久鏈路不得超過90米,傳輸監控信號時,可以傳輸500米;傳輸語音信號時,可以傳輸3000米。
Q: 線纜的帶寬與傳輸速率的區別?
A: 帶寬是指信道可以不失真地傳輸信號的頻率范圍,其單位是(Hz) 傳輸速率是指每秒鐘傳輸的二進制位的數量,其單位是(bps、bit/s)
Q: 在雙絞線施工過程中,雙絞線與否與電源線穿同一個管子?
A: 是不能的,因為電源線在通電的同時會產生高電平電磁干擾,會對雙絞線傳輸的信號造成影響。
Q: 在百兆網中4對雙絞線無論是568A還是568B,棕、棕白是用不到的,是否可以用來接電話模塊?
A: 是不允許的,因為電話的振鈴電流較強,因而可能會對相鄰的計算機網絡信號傳輸造成極大干擾,甚至大大降低網絡帶寬。
Q: 多模光纜在千兆網中的傳輸距離是多少?
A: A1a(50/125um)類多模光纖的傳輸距離是550米;A1b(62.5/125um)類多模光纖的傳輸距離是220米
Q: 從顏色如何區分室內光纜?
A: 黃色代表單模光纜;橙色代表多模光纜;部分廠家用藍色代表多模萬光光纜。
Q: 如果區分模塊的90度與180度IDC打線?
A: 通過水晶頭插入模塊的方向與打線刀打線的方向所形成的夾角來區分, 我公司語音模塊、屏蔽模塊屬于90度打線,其它為180度打線;
Q: 為什么GYXTW型室外光纜只生產12芯以內的?
A: GYXTW型為中心束管式即中間只有一個松套管,按照國家標準中對纖芯顏色的規定,只定義了12種顏色,所以一個松套管最多只能放12芯。
 
Q: 為什么有時發現室內四芯光纜施工結束后會纖芯會像雙絞線一樣曲曲折折?
A: 由于在施工過程中,穿線時拉的是光纜護套,且拉力過大。當施工結束后,護套會自然的收縮,收縮時會連帶纖芯一起。最后在護套的作用下,纖芯就會產生扭絞,根本原因是由于施工方法錯誤造成的,也會影響到光纜的傳輸性能。
Q: 請問你們的室外網線與室內網線有何區別?
A: 室外網線的外護套是PE(聚乙烯),具有防腐蝕、抗紫外線等特點;室內網線的外護套是PVC(聚氯乙烯),具有較好的阻燃性。
Q: 阻燃線纜產品用打火機點燃后為什么會燃燒?
A: 首先,阻燃電纜的定義是:阻燃燒電纜,具有規定的阻燃性能(包括延燃性、發煙性、煙氣毒性)的電纜。 其次,阻燃電纜的試驗有著嚴格的試驗條件,與風速、氣流、試驗產品外徑、截面、試驗容器大小、試驗溫度等參數密切相關。阻燃電纜是指在規定試驗條件下,試樣被燃燒,在撤去試驗火源后,火焰的蔓延要在限定范圍內自行熄滅(標準要求是2.5m范圍內自行熄滅)。 根本特性是:在火災情況下有可能被燒壞而不能運行,但可阻止火勢的蔓延。通俗的講,電纜萬一失火,能夠把燃燒控制在局部范圍內,不產生蔓延,保住其他的各種設備,最大限度的延長救災或人員逃生時間,避免造成更大的損失; 現場使用打火機來燃燒電纜,只能初步判斷電纜是否具有阻燃性,而不能作為阻燃能力的判斷依據。 所以阻燃電纜不是不燃電纜。
Q: 電線電纜產品運用過程中的注意點?
A: 1、扭傷、拉傷 電纜在安裝過程中,應采用放線架放線,不然容易造成打扭而使電纜扭傷和拉傷,造成電纜的斷路、短路及擊穿等情況。 2、導體氧化 造成導體氧化的原因有很多,如材料純度、加工過程中的冷卻,更重要的是電纜在敷設結束后的密封問題,特別是有屏蔽層的線纜,敷設結束后應加以密封套進行處理,以防露出的線頭進水、潮氣。 3、電纜擊穿 電纜擊穿故障的最直接原因是絕緣降低而被擊穿。導致絕緣性能降低的因素很多,根據實際運行經驗,歸納起來不外乎以下幾種情況。 1)、外力損傷。由近幾年的運行分析來看,尤其是在經濟高速發展中的上海浦東,現在相當多的電纜故障都是由于機械損傷引起的。比如:電纜敷設安裝時不規范施工,容易造成機械損傷;在直埋電纜上搞土建施工也極易將運行中的電纜損傷等。有時如果損傷不嚴重,要幾個月甚至幾年才會導致損傷部位徹底擊穿形成故障,有時破壞嚴重的可能發生短路故障,直接影響用電單位的安全生產。 2)、絕緣受潮。這種情況也很常見,一般發生在直埋或排管里的電纜接頭處。比如:電纜接頭制作不合格和在潮濕的氣候條件下做接頭,會使接頭進水或混入水蒸氣,時間一久在電場作用下形成水樹枝,逐漸損害電纜的絕緣強度而造成故障。 3)、化學腐蝕。電纜直接埋在有酸堿作用的地區,往往會造成電纜的鎧裝、鉛皮或外護層被腐蝕,保護層因長期遭受化學腐蝕或電解腐蝕,致使保護層失效,絕緣降低,也會導致電纜故障。化:單位的電纜腐蝕情況就相當嚴重 4)、長期過負荷運行。超負荷運行,由于電流的熱效應,負載電流通過電纜時必然導致導體發熱,同時電荷的集膚效應以及鋼鎧的渦流損耗、絕緣介質損耗也會產生附加熱量,從而使電纜溫度升高。長期超負荷運行時,過高的溫度會加速絕緣的老化,以至絕緣被擊穿。尤其在炎熱的夏季,電纜的溫升常常導致電纜絕緣薄弱處首先被擊穿,因此在夏季,電纜的故障也就特別多。   5)、電纜接頭故障。電纜接頭是電纜線路中最薄弱的環節,由人員直接過失(施工不良)引發的電纜接頭故障時常發生。施工人員在制作電纜接頭過程中,如果有接頭壓接不緊、加熱不充分等原網,都會導致電纜頭絕緣降低,從而引發事故。 6)、環境和溫度。電纜所處的外界環境和熱源也會造成電纜溫度過高、絕緣擊穿,甚至爆炸起火。 7)、電纜本體的正常老化或自然災害等其他原因。
Q: 電線電纜運輸時應注意哪些問題?
A: 電線電纜產品從出廠到交付用戶手中,需要經過一定的運輸和貯存過程,在這期間要經過多次的搬運、裝卸和貯存。有些電線電纜出廠時是好的,可是交到客戶手中時,電纜外表卻受到了損傷,有的電線電纜絕緣也遭到了破壞,這些問題時有發生,應該引起大家的重視。 電線電纜一般采用成圈或裝盤進行包裝和運輸,在運輸中,應注意以下幾方面問題: 1、 電線電纜運輸前首先應檢查電纜包裝是否完好,電纜合格證填寫是否規范,電纜端封頭是否嚴密,并牢固地固定在電纜盤上,電纜盤側板是否有松動和脫落等現象,確認無問題后,方可進行運輸。 2、 電線電纜裝盤時一般應采用鏟車或吊車,裝卸電纜盤時,嚴禁幾盤電纜同時吊裝,因為這樣起吊,幾盤電纜受力不均,重心不穩,容易發生滑脫和翻落。 3、 電纜盤不允許平臥裝卸或存放,因為平臥將使電纜纏繞松脫,會影響電纜正常放線,而且平放也可能使電纜和電纜盤遭到破壞。 4、 在車輛、船舶等運輸工具上,電纜盤應縱橫交錯地排列,電纜盤必須放穩,兩側用鋼絲繩牢固地固定在車輛上,并在電纜盤底部用三角楔塞好,防止運輸時電纜盤晃動、互撞或翻倒。 5、 電纜盤在地面滾動時必須按照電纜盤側面上箭頭所示方向滾動,如果反方向進行滾動,會使電纜退繞而松脫,沒有保護板的電纜在滾動時,兩側板必須較電纜最外層突出10cm以上,在滾動時可防止硬物壓在電纜盤下面,以免損壞電纜。電纜盤滾動時應控制在小距離范圍內,長距離移動須用鏟車或吊車等專用設備。 6、 電纜盤卸車時,嚴禁將電纜盤從運輸車上直接推下,大型電纜盤需要起重機械或三角架手動葫蘆來進行,較小型電纜盤(或盤上只裝少量電纜)可以用木板搭成斜坡,用繩子或絞車拉住電纜盤,沿斜坡慢慢滾下,防止電纜盤滾動時遭受機械損傷。 7、 重要工程用電纜或出口電纜,電纜盤開檔應釘有防護板,護板最好緊貼電纜包裝固定,萬一運輸時電纜盤受到撞擊,防止封板可起到較好的防護作用。 8、 電纜裝盤時端頭應可靠密封,伸出盤外的電纜端頭應加保護罩(帽),運輸時應注意電纜盤側留有一定間隙,以防卡壞電纜封頭。 9、 大型電纜盤運輸時,應注意選擇公路運輸設備,若采用載重汽車運輸時,應注意汽車高度應符合交通道路上橋梁、涵洞等的高度限制,若超過限制時,可采用專用拖車,以降低運輸高度。 10、圈裝電線電纜在搬動時,不可拋擲,運輸時應輕拿輕放,注意避免機械損傷。成圈軟線在運輸時可以碼堆堆放或在集裝箱內運輸,碼垛高度不能太高,堆碼之間應緊密接觸或有良好的固定措施,以防堆碼倒塌,損傷電纜。 電纜運輸到目的地后,應及時進行檢查,看看是否有電纜損傷,若發現有電纜損傷等情況,應立即與制造廠家聯系,由制造廠家幫助解決,切不可將有損傷的電纜投入使用,以防造成不良后果。
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